我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21－700

　　对标波音737空客320_国产大飞机敲定150座级

　　总装、设计、客服中心明确，不排除引进国外合作者

　　陈姗姗

　　经过近半年的论证和研究，我国自主研发的大飞机项目终于确定了130座到200座之间座位级别，将于“十三五”期间投放市场。

　　与此同时，大飞机的总装制造、产品设计和客户服务三大中心已经确定，之后将在全球对供应商进行招标。

　　抗衡波音737和空客320

　　在昨天举行的珠海航展期间，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）副总经理、大飞机项目的总设计师吴光辉首次透露了大飞机项目的飞机类型，将研制150座级的飞机，座位规模在130个座位和200个座位之间，也就是与目前畅销的波音737和空客320竞争的机型。

　　吴光辉昨天指出，为了确定大飞机的基本规模和总体方案构型，中国商飞组织了国内49个单位的300多名工程师和专家聚集在一起进行论证，根据国家立项和专家论证的结果，最终决定了制造150座级的大飞机，“目前全世界在飞的飞机中有70%~80%是这一级别的，根据我们的预测，中国未来20年此类飞机有1400架的市场需求量，而全世界有2万架的市场需求量。”

　　“全国的工程师和专家已经集中在上海进行大飞机的设计、论证和关键技术的攻关四个月了，已基本把大飞机的总体方案构型、参数性能确定下来了，”中国商飞总经理金壮龙昨天告诉记者，目前公司正在与航空公司客户广泛征求意见，以最终确定方案，希望年底能把大飞机的初步论证方案确定下来。

　　对于与空客和波音等比较的优劣，中国商飞董事长张庆伟昨天指出，好的航空制造商首先需要满足市场需求，拥有一流的服务，另外也要乘客满意，并为客户航空公司创造最大的价值。虽然目前与波音和空客相比，中国制造大飞机的技术基础薄弱，需要“比、学、赶”，但此时研发新的大飞机项目，也将拥有后发优势。比如可以把握技术的下一代方向，最大程度满足乘客未来几年的真正需要，例如对飞机排放的要求或者在飞机上打手机等，“相信通过6~8年左右的时间发展，我们的飞机能够成为最好地满足航空公司要求的飞机，超过波音737和空客320。”

　　吴光辉昨天也透露，考虑到中国的大飞机将在2020年左右投放市场，因此要满足当时的多项要求，例如环保、噪声等。国产大飞机的噪声将比目前的水平低10个分贝。此外，大飞机也会考虑高油价环境下对低成本飞机的需求，其DOC（直接使用成本）将比现役飞机优10%。

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